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试玩雪佛兰创界,妈妈再也不用担心我秃头了

2019-09-10 15:00:35来源:互联网 繁体中文 打印页面
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  文|衣柜

  来到“精悍但不短小,只要兄弟多两个轮子就够用”的雪佛兰创界试驾会。

  哎,本来这个开头应该是用在9月5号的创界上市发布会的,为什么要留到试驾会呢?

  因为5号那天我正忙着和参加成都车展的媒体老师们抢厕所呢。

  可能是为了给那些被车展蹲坑压弯了腰的媒体老师补补身子吧,雪佛兰一下飞机就十分贴心地人手送了一块性感火腿,以及一个时尚时尚最时尚的潮牌背包。

  唉?这样我就可以把火腿放进背包,把我的腰压得更弯了呀。

  开玩笑的开玩笑的。

  在试驾前的讲解会上,雪佛兰的工作人员介绍到,1935年雪佛兰推出了世界上第一部具备独立前悬挂系统的车型Suburban,史称“SUV的鼻祖”。

  这么一说,原来英国现在的计程车是SUV啊,还用着八十多年前的土炮设计,难怪大英要完,脱个欧都脱了好几年。

  又扯远了。

  介绍完辉煌历史之后,雪佛兰又向我们展示了创界这款全新独立车型的目标人群——

  拥有中等收入;

  来自一二线及新一线城市;

  事业和生活已具备一定基础但仍渴望有所突破;

  注重生活品质且追求时尚的年轻人。

  嗯,除了第一条之外完全就是在说我啊!

  好了废话不多说,我们还是赶紧来到停车场,看看创界给我们带来了什么惊喜吧。

  噢,居然是一个DIY帽子工作室,妈妈再也不用担心我日渐稀疏的发量了,还要什么霸王。

  戴上帽子之后的我一副“和羞走,倚门回首,却把青梅嗅”的样子,来到这款号称最适合我这种菁英消费者的SUV面前。

  可以看出,创界很大程度上保留了去年广州车展展出的雪佛兰先导概念版SUV FNR-CarryAll的设计语言。

  那是一种什么样的设计语言呢?哎呀名字都告诉你是CarryAll了,那当然是“我全都要”呀。

  按照雪佛兰的说法,创界的设计兼具了性能导向和功能导向,具体反映在车上的表现是分体式大灯、双Y型元素尾灯、拼色悬浮车顶、具有超大下开口的分体式格栅、Boxing车身折线等一系列亮点设计。

  车身尺寸为4411*1808*1664mm,轴距2640mm,同时车厢内部的收纳空间多达26处,够我藏一辈子私房钱了。

  动力方面,创界全系搭载了通用第八代Ecotec 435T发动机,排量1.3L,涡轮增压,最大功率165马力,只要1500rpm就能输出240牛·米的峰值扭矩,符合国六B排放标准。

  匹配钢链式CVT变速箱。我试驾的这款顶配RS车型则搭载了9AT变速箱,适时四驱系统可以在0.2秒之内切换驱动模式,官方百公里加速9.3秒,百公里油耗6.7L。

  参数果然精悍,称得上是SUV中的泰迪了。

  除此之外创界还使用了整车70%高强度钢,双液压悬置以及“骗你是聋子”的3D主动降噪,13.99-17.99万元的价格,四舍五入下来这车又等于是白送啊!

  唉?我为什么要说“又”?

  说到白送,当然不能不提“比你妈还关心你穿了秋裤没”的安吉星。

  实际体验中新一代安吉星的语言识别精准度相当高,就连13581887557这个经典号码都能准确识别无误。

  除了可以通过APP实现异地远程车辆控制之外,新一代安吉星还提供车载4G网络覆盖,最多支持7设备同时接入,最大WIFI覆盖范围达到惊人的700平方米!老子甩手就把家里的小米路由器送给李清柯。

  并且每年还赠送100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”。

  唉?100个G,车是够用了,可我电脑里“唐诗三百首”的隐藏文件夹日入一个T怎么办……

  总之,继科鲁泽之后,创界已经是雪佛兰今年发布的第二款全新独立车型,加上前不久上市的新一代创酷。2019年被认为是中国汽车市场销量的曲线拐点,雪佛兰利用其新品元年迎接车市寒冬的冲击,不失为一个合乎时宜的办法。

  另外,自21世纪初以来,雪佛兰很长一段时间里都是以科鲁兹、迈锐宝等轿车车型支撑起品牌销量,近年来随着探界者、沃兰多以及创界等车型的引进,再观望皮卡解禁的日子似乎越来越近,索罗德和库罗德这两款皮卡产品也将帮助雪佛兰开拓新的细分市场。

  这说明雪佛兰已经实现了从轿车路线到功能车路线的战略转移,甭管时间节点如何,这到底是积极迎合市场规律的行为。如果说技术转型交由通用操心,那么作为一个独立品牌,雪佛兰的市场转型已经表现得足够用心。

本文首发于微信公众号:autocarweekly。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

  (来源:云南之窗综合)

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